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昨日,记者从广州地铁获悉,由广州地铁和厦门科华恒盛共同建设的广州地铁鱼珠车辆段5兆瓦光伏项目,建设完成正式并网。该项目是目前国内规模最大的结合地铁交通的分布式光伏电站。

记者了解到,该光伏项目位于五号线鱼珠车辆段内,在车辆段运用库、主检修库等共计约7万平方米的屋面安装太阳能光伏发电设备,采用自发自用,余电上网模式。预计项目年平均发电量能达到420万千瓦时,每年可替代1623.45吨煤炭消耗,实现节能降耗、绿色可持续发展的目标。项目发电将引入地铁线网,在满足车辆段全年用电的前提下,剩余部分供五号线使用,每年节约电费超过40万元。

据介绍,城市轨道交通配置有大面积停车场、车辆段、地面及高架车站、高架区间、地面出入口等,具有应用光伏发电系统的广阔空间。鱼珠车辆段光伏项目是广州地铁迈向绿色交通的又一个重要里程碑。该项目经过前期的充分研究和论证,从开工到并网发电历经4个多月。智慧城市建设中潜藏的巨大市场受到大企业高度关注。16日,来自ENGIE、三菱日联、慧与、野村控股等跨国企业的30位高层,在重庆参加重庆市市长国际经济顾问团会议第十三届年会,热议智慧城市建设。

  ENGIE集团荣誉主席热拉尔·梅斯特雷认为,大数据可实现实时分析处理,是规划和打造智慧型城市理想的技术手段。他例举纽约市的市长数据分析办公室(MODA)在应急响应、经济发展等城市管理中发挥的作用,建议重庆也建立类似的数据分析办公室。因为大数据鸿沟将影响政府针对空间管理、减少贫困、空气污染控制、应对气候方面进行知情决策。

  法国索德尚金融公司董事长兼首席执行官张如凌提及,应将重庆建成智能宜居的“网红城市”。她结合法国的经验建议,政府需提升治理手段,把大数据、云计算等技术运用到社会治安、城市管理、安全生产等工作中。巴黎注重交通基础数据库的建设,交通管理部门根据地铁乘客的出行目的变化(以前以工作学习为主,近几年游客搭地铁比例上升),来调整运营方案。她还提出,政府也应推进社会公共服务数据和一些学术研究数据的开放和共享。

  绿色环保是智慧城市建设的应有之义。野村控股董事长古贺信行提出建设“绿色化变革推进平台”,即以企业为主体、有政策引导的智能信息资源共享平台。他认为,绿色化变革主要聚焦两类企业的成长发展。一类企业指需要以更环保、绿色的方式发展的传统工业企业。二类企业是为绿色化变革提供产品、技术与解决方案的新兴技术企业。数据共享是该平台的核心功能。一类企业可利用平台进行同行业比较,发现课题。二类企业则可利用数据发掘目标用户与潜在课题,进行精准营销;也能基于真实数据与市场需求,主动进行有针对性的研发。

  广州这座城市是在我国的所有城市中的一个领头大哥,在经济层面尤为突出。基本上在我国是无敌手,广州在2017年的地区生产总值达到了21503.15亿元。这数值直接完爆绝大多数城市,而小编我也被这一数值震撼到了,这才是特大城市的一个真正的经济面貌。

当然,我通常就喜欢先扬后贬,这是一些基本的写作手段了。你们猜之后该怎样贬一下广州呢?(其实我也不太清楚)不过其实贬不贬都一样,广州的经济实力确实是堪称巅峰。谁高一点,谁低一点,其实都无所谓了。但是依然得说一下,好啦,接下来开始我们下面的话题吧。

说完了广州,我们反其道而行之,说一说广东省。对于广东省我们其实并没有太过于具体的形象,其实也不用什么具体的形象,只有一个,那就是有钱!为什么有钱呢?因为在广东省有两座特有钱的城市,首先就是上文所提及的广州,而之后一座则是深圳了。(终于引出主角了,累死我了,你们可千万别都看不到这里)

深圳因为作为改革开放的窗口,可以说从一开始就拥有了良好的基础。而且由于国家的大力支持,深圳的经济自然是一路高歌。在2017年的地区生产总值达到了22438.39亿元,比广州要高出不少,说是碾压广州经济倒是也可以用来表示一下。慧与公司在奥克兰、迪拜等地都有智慧城市建设的成功案例。其全球副总裁金松华认为,智慧城市的成功不仅要靠战略和实施,还需要若干基础性的公共政策,主要涉及劳动力发展、数字化基础设施、网络安全、数据和隐私保护、跨领域技术融合、平台模式发展等诸多方面。她建议由来自各个重点部门的代表组成核心团队,以便打破孤岛、促进内部合作、制定决策和战略。

  霍尼韦尔全球高增长地区总裁沈达理也认为,建设智慧城市应设立专职负责领导。如,芝加哥设立了专门的官员全权负责智慧城市的整体发展规划及跨部门与跨行业的协调工作。

  据悉,重庆每年举行一次市长国际经济顾问团会议年会,针对该市经济社会发展的重要议题收集意见和建议。重庆市长唐良智在本届年会上表示,期待以市长国际经济顾问团为平台,充分发挥各位顾问的桥梁纽带作用,与世界各国深化各领域合作。

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